Lichtmaschine - Leistungsfrage

[HN$]

Heyhey,

wollte an die Standardbatterie (die beizeiten durch ne Optima Red Top erstezt werden sollte) zu meiner Headunit hinten 2 Verstärker (Crunch MXB 4175 fürn Bass und MXB 4125 für Boxen) reinmachen. Da bereits ohne Einbau irgendwelcher Verstärker das Türlicht "im Takt" wippt --> Meine Frage:

Welche Komponenten sollte man verbauen, sodass der Verbrauch die Lichtmaschine nicht zu stark beansprucht und man auch dezent Musik hören kann?
- 2.Batterie notwendig?
- Power Cap 1F/2F notwendig?

Danke für erfahrene Antworten im Voraus.

LG

[D¥DO]

Du hast schon ohne verstärker probleme??? Ich hab einen drin und bei mir tut sich garnix beim licht...

[HN$]

Ja. Ich habe nur die JVC Headunit (4x50 W) nach Ersatz der Türboxen durch gescheite 13er-Boxen  auf ca. 60 % der Ausgangsleistung aufgedreht und das Licht flackert... Ist das normal?

[Bastel]

jap das licht flackert auch bei serien Lautsprechern;)

[viking]

Ja. Ich habe nur die JVC Headunit (4x50 W) nach Ersatz der Türboxen durch gescheite 13er-Boxen  auf ca. 60 % der Ausgangsleistung aufgedreht und das Licht flackert... Ist das normal?

Moin,

als der Motor lief oder im Stand?

Das mit der AGM Batterie würd ich vorab überlegen.
AGM's sind recht anspruchsvoll was die Ladung angeht. Da muss vor allem die Ladespannung stimmen, so das sie auch wirklich voll wird. Ansonsten wirst Du recht früh einen Kapazitätsverlust feststellen. Die Ladespannung in der Hauptladephase sollte (bei 20°C) 14,2V betragen. Ohne ein kennliniengesteuertes Ladegerät nutzt man die Vorteile dieser Batt.-art nicht zu 100%.
Wenn das Licht jetzt schon flackert, dann ist
A.) die jetzige Batt. kapazitätsmässig am Ende
B.) es treten an Anschlüssen & Kontakten Übergangswiderstände auf, in deren Folge die Spannung bei höherer Last zusammenbricht (Batt.-pole, Lima-Anschluss,
C.) die Zuleitung zum Radio (ja, zu meiner Zeit hiess so`n Dingens noch Radio  ) zu schwach dimensioniert. Die werksmässigen 1,5mm², mit den etlichen Kontaktstellen, sind für diese Last einfach nicht ausreichend.

Ich kenne die Problematik aus dem Wohnmobilbereich und mit ein wenig Optimierung lässt sich alles lösen 

Ok, hoffe ein wenig geholfen zu haben.

Gruss Birger

[Baumi]

bin auch grad mit dem thema anlage dran und wurschtel mich da durch
also ich hab bei meiner billigen 300-400€ anlage nen kondensator drin

bei der zukünftigen kommt aber ne zweite batterie ins auto^^ und die leitungen kannste eigentlich nie zu groß dimensionieren^^ je nachdem welche leistung deine amps zu den lautsprechern jagen^^ bzw die an strom schlucken^^

[viking]

bei der zukünftigen kommt aber ne zweite batterie ins auto^^

Wenn Du dann noch ein D+ geteuertes Trennrelais zwischen den beiden Batt. installierst, kannste die Anlage im Stand so lange laufen lassen, bis sich alles wegen Unterspannung abschaltet  ......der Wagen aber trotzdem noch anspringt.

Gruss

[HN$]

Wenn Du dann noch ein D+ geteuertes Trennrelais zwischen den beiden Batt. installierst, kannste die Anlage im Stand so lange laufen lassen, bis sich alles wegen Unterspannung abschaltet  ......der Wagen aber trotzdem noch anspringt.

Gruss

die variante interessiert mich mehr, hab aber sowas noch nie gesehen... vorschläge???

[Baumi]

mhh wäre natürlich machbar aber glaube net das ich das machen werd^^ bin meistens unterwegs und stehe net so viel mit dem auto:-D

[viking]

die variante interessiert mich mehr, hab aber sowas noch nie gesehen... vorschläge???

Ist relativ simpel zu realisieren.
Beide Batt. werden miteinander verbunden (auf ausreichend dimensionierte Leitung achten) & in die (+) Zuleitung setzte sowas: Drück mich rein. Diese Relais zieht in dem Moment an, wo der Motor läuft....und schaltet beide Batt. zusammen. Muss nur mal schauen, wo man beim Paseo das D+ Signal herbekommt. Alternativ kann die Zig.-anzünder-Leitung genutzt werden, auch wenn es kein echtes D+ ist.
Ist der Motor aus, wird die Zusatzbatterie von der Starterbatt. getrennt.
Wenn man keine 2 linken Hände mit 2 rechten Daumen hat....sollte es an einem Nachmittag gegessen sein 

.....war mal nur so grob beschrieben.

Gruss

[Benny]

hatte ich an meinem VW Bus früher auch so....nur die zweite nicht nur für die Musik sondern für die Campingausstattung

[Bastel]

nur doof wenn das radio auch das signal bekommt wie der zig-anzünder somit währen beide batt wieder gleichzeitig leer und du bekommst den motor wieder nicht an

[viking]

nur doof wenn das radio auch das signal bekommt wie der zig-anzünder somit währen beide batt wieder gleichzeitig leer und du bekommst den motor wieder nicht an

Naaaaa.....Du greifst am Zig.-anzünder nur das D+ ab. Sobald Motor läuft -> 12V am Zig.-anzünder->schaltet Trennrelais->beide Batt. werden zusammengeschaltet & somit geladen.
Das Radio sollte natürlich an die zweite (nicht Starterbatt.) angeschlossen werden. 

Gruss

[Bastel]

Man kann auch am besten das ding anklemmen wie es gemacht werden sollte an den D+ den brauch man nicht den Amaturenbrettkabelbaum neu erfinden und es geht trotz dem alles so wie es soll

[HN$]

Ist relativ simpel zu realisieren.
Beide Batt. werden miteinander verbunden (auf ausreichend dimensionierte Leitung achten) & in die (+) Zuleitung setzte sowas: Drück mich rein. Diese Relais zieht in dem Moment an, wo der Motor läuft....und schaltet beide Batt. zusammen. Muss nur mal schauen, wo man beim Paseo das D+ Signal herbekommt. Alternativ kann die Zig.-anzünder-Leitung genutzt werden, auch wenn es kein echtes D+ ist.
Ist der Motor aus, wird die Zusatzbatterie von der Starterbatt. getrennt.
Wenn man keine 2 linken Hände mit 2 rechten Daumen hat....sollte es an einem Nachmittag gegessen sein 

.....war mal nur so grob beschrieben.

Gruss

so ganz hab ichs noch net kapiert... hab hier ach nochmal nen link gefunden:  http://www.gaskutsche.de/tipps_zweitbatterie.php

nur was ist d+??? sowas wie das remote beim autoradio???