Motor Swap Blacktop

[Blade1988]

Er meint das Traktionsgewicht.

Der Paseo hat zu wenig Achslast um genügend Traktion auf die Straße zu bringen. Was aber nicht wirklich stimmt der Paseo mit dem 1,3L Turbo geht wie hölle und das auch ohne große Traktionsprobleme obwohl sicherlich im ersten und 2. Gang nicht voll rauf getreten werden kann.

zu mal der 4A- Motor auch noch um einiges schwerer ist als der 5E oder 4E Motor

das war ja auch nur formel gefragt...

weil in meinen augen das quatsch wäre mit den traktionsproblemen
bei knappen 165 ps macht das noch keine probleme

wenn da ein 3sgte darin werkeln würde kann man sich um sowas sorgen machen 

aber wer davon spricht man hat traktionsprobleme wenn man an der ampel die kupplung springen lässt oder den motor kurz vor den begrenzer vor dem start dreht, und dann meint die leistung sei einfach zu viel
sollte noch etwas sich in die materie einlesen (bitte nicht böse verstehen, ich meine nur... immer schön sich in die materie einlesen )

[-Devil-]

"...lässt oder den motor kurz vor den begrenzer vor dem start dreht... "

na wenn dann schon richtig oder? 

[Blade1988]

dann würde ich mal den schnellen start an der ampel ein par mal üben, dann merkt ihr das der begrenzer da keine große hilfe ist

[axised]

Das kommt auch immer auf die reifen an... Hab bspw mit den 185ern damals schon nen unterschied zu den 195ern jetzt gemerkt (was nicht zuletzt an der gummimischung liegt). Wenn man dann noch schoene 225er pellen drauf hat kannste denk ich ma auch bisschen hoeher drehen bevor man die kupplung kommen laesst als mit 185ern bpsw

[Blade1988]

  kein weiteres kommentar

[Bastel]

kein weiteres kommentar

Mich hat schon gewundert das du bis jetzt noch drauf reagiert hast 

Lass sie doch einfach in dem Glauben das Drehzahl beim Starten so verdammt wichtig ist.

[axised]

Nein, aber wie wir alle wissen ist beim beschleuinigen ~15% schlupf optimal. will ich sehen wie man das à la "fahrschul-kupplung-kommenlassen-dann-erst-gas" hinkriegt. Zumindest nicht mit einem Paseo mit 90 ps.

http://www.youtube.com/watch?v=PpZisVDWNMI

Der lässt auch nur den begrenzer anschlagen, weil drehzahl so tierisch unwichtig ist und weil es sich so schön anhört :=)

also 

edit:

ausserdem rede ich hier von einem

bisschen

. Vll ne differenz von ~500-800 rpm zum standgas, kommt ja auf die bereifung an, wieviel schlupf man dann hat.

[D¥DO]

also bei der fahrschule fährt man in der regel einen diesel, wenn du da beim anfahren gas gibst, macht das die kupplung nicht lange mit, da dieselfahrzeuge ein höheres drehmoment haben als ein benziner und dadurch ohne gas geben anfahren können...

Und wie machst du in dem video bitte aus, dass der beim start im begrenzer ist?

[axised]

War vll das falsche video.
http://www.youtube.com/watch?v=9IOpuGVoyCk


Aber das ist doch jetzt wieder nur prinzipienreiterei. War letztes jahr im august beim Nitrolympx und (jetzt muss ich leider gestehen) nicht alle wagen haben beim start so einen hokus pokus gemacht, aber dennoch ist keiner von denen im standgas losgerollt :=) Außerdem    und BTT

Können ja gerne mal in nem anderen Forum nen Topic dazu eröffnen und da disskutieren, vll könnt ihr mich ja überzeugen dass 8-15% schlupf beim gasgeben sich negativ auf die beschleunigung auswirken.

[Bastel]

Du vergleichst grade eine Twinturbo Viper Leistung Abartig hoch Slick Reifen für 1/4 Meile (Frontmotor Heckantrieb) mit nem 90PS Paseo Serie (Frontmotor Frontantrieb)

Das sind 2 völlig verschiedene Welten!!!!!

Den Seo fahr ich bei ca. 3000RPM an wenn es hastig weg geen soll weil sonnst definitiv mehr als 15% Schlupf an liegen bei 215 Reifen die Verhältnismäßig weich sind.

[axised]

Ja red ich irgendwie spanisch?!

ausserdem rede ich hier von einem  bisschen. Vll ne differenz von ~500-800 rpm zum standgas, kommt ja auf die bereifung an, wieviel schlupf man dann hat.

standgas ~800 rpm
+ 800rpm = 1600 rpm

Das sind 2 völlig verschiedene Welten!!!!

Trotzdem ändert das rein GARNICHTS an physikalischen gesätzmäßigkeiten. Der schlupf bei beiden Autos sollte für eine optimale beschleunigung um die 15% sein. Klar hat die viper um ein vielfaches mehr leistung, dafür ja auch die slicks.


und jetzt nochmal zu eben, du wiedersprichst dir selber:

Lass sie doch einfach in dem Glauben das Drehzahl beim Starten so verdammt wichtig ist.

Den Seo fahr ich bei ca. 3000RPM an wenn es hastig weg geen soll

Ich hab keine ahnung, wie hoch dein Paseo dreht, aber damit biste schon fast bei der häfte der möglichen drehzahl.

[Bastel]

Du sprachst zwar von Standgas + 800RPM aber das nur einmal den Rest redest was von Begrenzer!!!

Was beim Seo aber nicht so viel Sinn macht da das Maximale Drehmoment etwas weiter oben an liegt, als bei 1600RPM

mein Seo Dreht zur zeit nur bis ca.6700RPM!

Mein Motor hat auch eine andere Charakteristik als der Serien Motor
Nebenbei hab ich auch eine andere Getriebeübersetzung als Serie
Daher kannst du meine SEO nicht 100% mit deinem vergleichen sondern nur zu 95%

Die Viper= Hat auf grund ihres Leistungsvermögens/Antriebskonzept, Achslasten und ihrer vorgeheizten Bereifung (durch den Burnout wird erheblicher Gripp geschaffen) die Möglichkeit ihr maximales Drehmoment auf die Straße zu pressen.

Der Seo= Begründet durch das Leistungsvermögen/Antriebskonzept und der Achslast kannst du nicht wirklich die 130Nm auf die Straße Bringen so wie der Fahrer der Viper der Dreht die Sau hoch und lässt einfach die Kupplung schnipsen.

Wenn du das machst vermute ich mal das der Motor versaufen würde da der Paseo viel zu wenig Drehmoment hat. Ich kanns nicht sagen hab ich noch nie gemacht und werde ich auch nie Probieren.

Was dir hilft ist viel Gefühl für die Kupplung aber die macht nicht lange wenn du sie immer so Forderst.

[Paradox]

Ein Popcorn Thread.



Wer will was?

[Blade1988]

Ein Popcorn Thread.



Wer will was?

 


ha ha die alten hasen hier

[Benny]

so kommt hierbei jetzt noch was rum das mit dem Thema zu tun hat oder kann ich das hier schließen???